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济南3.4万老旧柴油车何去何从?淘汰已成定局还是另有转机?

时间:2019-04-13 11:42 来源:新晨日报网 作者:admin 阅读:
  山东省作为运输大省,柴油货车的保有量一直居高不下,基数大必然会导致尾气超标的柴油货车数量庞大,在大气污染防治攻坚战这场大战中,山东省可谓是主战场之一。
  前不久,山东省济南市针对柴油货车污染治理问题印发了《济南市柴油货车污染防治攻坚战实施方案》。方案中表示,山东省济南市将于今年7月1日起提前实施机动车国六排放标准,并表示,将加快老旧柴油货车的淘汰治理,限行与禁行并举,并在2020年年底前完成国三排放标准及以下营运柴油货车的淘汰任务。
  济南市现有符合淘汰标准的超排放老旧柴油货车3.4万辆,按照淘汰任务中对于排放达不到国四标准的柴油货车将予以报废处理,但是通过氢氧减排技术等有效尾气减排技术处理的柴油货车,在减排尾气排放标准达到国四标准时应不会再列入淘汰范围。目前现有的尾气处理技术有尾气前处理和后处理两种,诸如氢氧减排技术,尾气前处理技术是在尾气产生时,也即燃油燃烧时对其进行技术处理,从而使燃料充分燃烧,尾气中有害物质大幅下降,以达到减排达标的目的。氢氧减排技术等尾气前处理技术是主动降低生成的方式。相对于尾气前处理技术,是尾气后处理技术,顾名思义,是对尾气的后处理,即尾气产生后采用物理吸附和过滤等等将生成的有害颗粒阻拦住,以避免排往大气,进而一定程度上减少有害尾气排放。形象一点来说,氢氧减排技术它们起到的作用是增强心脏动力减少废气产生,后处理技术它们起到的作用是给车戴上口罩,隔离有害物质排出。

(责任编辑:admin)

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